近日，煙臺(tái)港迎來(lái)進(jìn)口鋁土礦作業(yè)高峰，15艘鋁土礦船陸續(xù)?？吭跓熍_(tái)港龍口港區(qū)、萊州港區(qū)、西港區(qū)進(jìn)行卸船作業(yè)，將通過(guò)德龍煙鐵路、二程船發(fā)往省內(nèi)外。截至3月中旬，煙臺(tái)港通過(guò)“海鐵聯(lián)運(yùn)”“水轉(zhuǎn)水”等綠色運(yùn)輸模式完成鋁土礦作業(yè)量同比增長(zhǎng)29.51%，為高質(zhì)量共建“一帶一路”、深化交通物流降本提質(zhì)增效和服務(wù)沿黃流域戰(zhàn)略通道建設(shè)注入澎湃動(dòng)能。
黃河流域橫跨我國(guó)北方東、中、西三大地理階梯，是我國(guó)重要生態(tài)屏障密集區(qū)和“一帶一路”陸路的重要地帶。作為黃河流域最便捷的出海口和“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)，煙臺(tái)港聚焦服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，依托“中非雙向物流黃金大通道”、德龍煙鐵路，與口岸部門(mén)加快構(gòu)建以“國(guó)內(nèi)鐵路+國(guó)外航線(xiàn)”為主的大通道、大樞紐、大網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)黃河流域城市開(kāi)放協(xié)作和陸海港口聯(lián)動(dòng)，打造黃河流域最便捷的出海大通道，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。
“自去年德龍煙鐵路全線(xiàn)貫通以來(lái)，我們?yōu)閮?nèi)蒙古、山西等黃河流域地區(qū)運(yùn)送鋁土礦、鐵礦等進(jìn)口原料超過(guò)300萬(wàn)噸，并計(jì)劃利用空車(chē)廂將當(dāng)?shù)氐奈锪线\(yùn)回分撥，實(shí)現(xiàn)重去重回，降低社會(huì)綜合物流成本?！钡V石公司營(yíng)銷(xiāo)人員表示。據(jù)了解，煙臺(tái)港以“全程直達(dá)”重塑物流時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，成功構(gòu)建“煙臺(tái)港西港區(qū)-內(nèi)蒙古召壕”“榆林-龍口”“煙臺(tái)港西港區(qū)-東槽”等多條海鐵聯(lián)運(yùn)跨省物流通道，較之前傳統(tǒng)陸運(yùn)模式可縮短鐵路運(yùn)距約150公里，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)壓縮6小時(shí)，加速推動(dòng)沿黃省區(qū)互聯(lián)互通、深化合作。
借助德龍煙鐵路的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，煙臺(tái)港持續(xù)深化“港口+政府+海關(guān)+鐵路+企業(yè)”一體化聯(lián)動(dòng)機(jī)制，創(chuàng)新推廣“海運(yùn)提單+內(nèi)陸場(chǎng)站”一體化服務(wù)體系，推出“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一票結(jié)算”的“一單制”模式，徹底打破傳統(tǒng)運(yùn)輸多單據(jù)、多對(duì)接的行業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)港口與內(nèi)陸腹地的無(wú)縫銜接和高效貫通，為大宗散貨多式聯(lián)運(yùn)提供可復(fù)制、可推廣的“煙港經(jīng)驗(yàn)”。煙臺(tái)港申報(bào)的“鋁土礦沿黃公鐵海聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)實(shí)施方案”已成功入選2025年山東省多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)工程名單。
“除了海鐵聯(lián)運(yùn)，煙臺(tái)港還根據(jù)我們的需求，為我們提供‘水轉(zhuǎn)水’物流方案，滿(mǎn)足工廠(chǎng)用料需求?！毖趸X加工企業(yè)客戶(hù)表示。依托“中非雙向物流黃金大通道”以及“一港統(tǒng)籌、多港聯(lián)動(dòng)”布局，煙臺(tái)港廣泛推廣“大船進(jìn)、小船出”模式，通過(guò)前期與海關(guān)溝通，幫助客戶(hù)辦理運(yùn)單、報(bào)關(guān)等手續(xù)，確保船舶“提前通關(guān)”，提高二程船轉(zhuǎn)運(yùn)銜接效率，壓縮船舶在港時(shí)間，有力保障“幾內(nèi)亞-煙臺(tái)-曹妃甸”、“幾內(nèi)亞-煙臺(tái)-濱州”轉(zhuǎn)水大通道的暢通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，煙臺(tái)港1-2月份鋁土礦進(jìn)口量同比增長(zhǎng)27%，持續(xù)擦亮“中非速遞”品牌。
來(lái)源：煙臺(tái)港
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